우리나라 자동차충돌 안전에 관한.ssul > 웹소설-내가 만드는 이야기

안녕 일게이들아??

나는 차량충돌엔지니어야.

글이 충돌안전에 관한거라.. 재미없을 텐데..참고 읽어 주기 바라..

차량충돌에 관해 너희들이 궁금해 하는게 많은 것 같아서.

우선!!

우리나라 자동차 안전은 국토해양부에서 관리를해

국토해양부의 교통안전공단 그 중에서도 자동차안전연구원(KATRI)라는 곳에서

각종 법규 및 신차충돌안전테스트를 실시해.

강제 리콜을 때리는 곳도 이곳이야. 막강하지?

그럼 간단히 충돌안전테스트를 알아볼까?

일단 충돌시험은 2가지로 나뉘어,

너희들이 접하는건 신차충돌안전테스트라는 시험일 꺼야.

1.정면(Full frontal): 단단한 고정벽에 56kph로 충돌

2. 부분정면(Offset Deformable Barrier): 64kph로 40%오프셋(차량 범퍼를 10등분하였을때 좌측 4등분만 박는다고 생각하면됨) 충돌

3. 측면충돌(Side): 55kph로 허니콤구조를 가지고 있는 트롤리(trolley)가 와서 빡치기

4. 기둥측면충돌(Side pole): 차를 대차에 싣어서 벽에 붙어있는 기둥에 던져서 시험, 속도는 29kph

5. 좌석안전성(Whiplash): Sled 장비(대차라고도 하며 좌석을 압력을 줘서 앞으로 발사하는 장치)에 운전좌석을 앉혀서 더미를 쏘는 충돌 시험

쉽게 설명한다고 했는데, 똑똑한 게이들은 금방 이해하겠지?

다들 뉴스에서 동영상쯤은 한번쯤 보았을 꺼야.

저렇게 각각 시험을 실시하여 총점을 매겨, 그렇게해서 별을 달아주는 거야.

참고로 올해는 말리부가 역대종합점수 1위로 정상에 올랐고, 작년 순위는 1위 알페온, 2위 그랜져, 3위 올란도 였어.

자동차 충돌안전기술이 이제 궤도에 올라서 이제 왠만한 자동차는 별 5개를 따지 못하면 창피한 일이 되고 있지.

그래서 앞으로는 법규 및 신차충돌안전법규는 가혹(severity)한 조건으로 시험을 할꺼야.

예를 들면 더 빠른 충돌 속도로 빡치기를 실시하는 거지!!

우리나라(KNCAP) 와 뿐만아니라,

미국(NCAP)

유렵(EURONCAP)

일본(JNCAP)

라틴(LNCAP)

호주(ANCAP)등이

각국에 맞게 NCAP을 진행하고 있어. 시험모드는 조금씩 달라. 우리나라는 미국, 유럽을 짬뽕한 시험이 많아

미국보다는 유럽에 가깝지만.

똑똑한 게이는 시험이 다르기 때문에, 법규가 다른 것도 눈치 챌수 있을꺼야.

나라 크기. 사람 성향이 다르기 때문에 안전쪽에서도 법규가 많이 달라.

그래서 내수, 외수용 차이가 있는거야.

너희들한테는 스마트 에어백이라고 알려져있는.

국내에는 스마트 에어백에 관한 안전법규가 없는데 반해, 미국에는 FMVSS라는 법규가 있는데 이곳에 1998년에 법규로 꽝꽝 제정을 했어.

고로 우리나라에는 스마트에어백을 달필요가 없지만, 미국에 차를 파려면 에어백을 달아야되지.

에어백 뿐만아니라 차모양은 비슷하지만 뜯어보면 상당한 차이가 있어,

그래서 혹, 오해하는 게이들이 가끔있지.

현대,기아차 뿐만 아니라 쉐보래, 르노자동차도 국내랑 내수는 모두 다르다고 보면되.

쓰고 나니 재미 종범이네

그러면 일게이들이 하는 궁금증 중.

차는 과연 잘찌그러져야 안전한 것이가? 나중에 다시 써줄게.

안녕