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[코토부키야] 포름암즈 2탄 쇼료키 그랜드라이저 조립 샘플 공개

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조회 7,297 회 작성일 24-10-22 14:30 댓글 0

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전일본 모형 하비쇼의 코토부키야 부스 전시를

관람해 주신 여러분, 대단히 감사합니다.

 

포름 암즈, 프레임암즈 모두 많은 분들이

관람, 촬영해 주셔서 대단히 감사합니다.

 

 

 

img/24/10/22/192b2378ae013b068.jpg회장에서 처음 공개된, 포름암즈 제1탄"레일버스 V.F.A." 패키지 일러스트.본체가 sera씨와의 코토부키야 첫 태그였던 것처럼일러스트도 첫 태그가 되는유키시로 치후유씨가 그려주셨습니다.컬러링 콘테스트 Round1의 대상 작품상전은이 일러스트를 입상 작품의 컬러링으로 변경한스페셜 패키지입니다.수상 작품 발표는 12월로 예정되어 있습니다.이것도 기대해 주세요.자, 오늘은 전일본 모형 하비쇼에서도클리어 파츠 이외에 서프레서을 분 상태로 전시하고 있던"쇼료키 그랜드 라이저"의 첫 번째 테스트 샷을다시 한 번 소개합니다.예약 시작 시에는 일부 배색이 잘못된 상태의런너 목록만 소개했습니다만,다시 올바른 배색 런너 목록이 여기 있습니다.

 

 

 

img/24/10/22/192b2378cd513b068.webp재차 설명한 바와 같이, 런너 12매, 110파츠(잉여 없음)레일버스 V.F.A.보다 약간(1매, 5파츠) 증가하면서도이것으로 1개분의 상품 내용입니다.본체의 레드, 다크 그레이, 화이트, 관절의 그레이(퍼플),오렌지, 클리어 그린의 6색 성형형입니다.언뜻 보면 바로라도 발매할 수 있는상태로 보일지도 모릅니다만,아직 각 부의 감합이나 일부 형상 등상품 상태에는 이르지 않은 것입니다.구입해 주시는 여러분에게 제대로 전달할 수 있는상태가 되도록 계속 개발을 진행하겠습니다.

 

 

 

 

img/24/10/22/192b2377a6e13b068.webp

 

 

 

img/24/10/22/192b2377bd013b068.webp조립한 모습을 전후.앞서 소개하고 있는 CG에서일부 색상 분류를 늘리고 있었습니다만,그것과 비교해도 상당히 가까운 인상이 아닐까 생각합니다.어깨와 허벅지의 클리어 파츠는 sera씨로부터「뒷면에 디테일을 넣고 싶다」라고 하는 제안이 있어채용한 것입니다.현재 제작중인 도장 완성 견본에서도이쪽은 뒷면에 실버를 도장하여디테일이 떠오를 수 있도록 처리를 하고 있습니다.

 

 

 

img/24/10/22/192b2377dc113b068.webp손발과 허리 프론트 아머를 분리한 상태.처음에 포름암즈를 소개했을 때부터 실시했던 것처럼프레임 아키텍트를 내장하는 프레임 암즈의 팔다리가그대로 부착할 수 있는 구성으로 되어 있습니다.레일버스 V.F.A.에서는 프론트 아머의 접속은적절히 위치결정할 수 있도록 각 리브 접속이었습니다만,이쪽에서는 프레임과의 맞물림만으로위치결정할 수 있는 형상이기 때문에3밀리축으로 접속합니다.

 

 

 

img/24/10/22/192b2377fa813b068.webp흉부의 축가동도.가슴을 옆으로 구부리는 운동은프레임 아키텍트에는 없었던 가동이군요.레일버스 V.F.A.에도 같은 가동축은 있지만,그랜드 라이저가 더 크게 움직일 수 있어액션 포즈의 표정 짓기에 일조합니다.

 

 

 

img/24/10/22/192b237829913b068.webp물론 복부도 앞뒤로 크게 가동.머리는 투구 형상 때문에 별로위로 향하지 않는 것처럼 보입니다만,화상 왼쪽의 아래를 본 상태에 대해서화상 오른쪽으로 어느 정도 위로 향하고 있는 것을확인할 수 있다고 생각합니다.

 

 

 

 

img/24/10/22/192b237850813b068.webp어깨에 연결하는 관절은 3mm 축 접속으로전후 회전 가동.여기도 흉부 전체의 크기도 있어서레일버스 V.F.A 이상으로 크게 가동하여격투 포즈를 취하게 하는 데 도움이 됩니다.또 이 화상에서 겨우 보였습니다만,후두부 센서도 레일버스 V.F.A.와 같이눈과 일체화해 색 분류를 실시하고 있습니다.

 

 

 

img/24/10/22/192b23785a613b068.webp어깨는 조금 전의 관절과 함께 머리에 간섭하면여기까지 올라갑니다.팔꿈치는 오른팔처럼 어깨 아머에 닿는 곳까지최대한 가동합니다.이곳의 가동 범위는 레일버스 V.F.A.와 거의 동등합니다.

 

 

 

img/24/10/22/192b237891113b068.webp무릎을 꿇는 것도 물론 여유롭게 가능.또한 팔꿈치도 전방에서 구부린 경우이 정도까지 움직입니다.다리 끝의 돌기 때문에 무릎 앉기가 어려울 것 같지만,정강이 쪽의 가동축과 함께 발끝을 뻗음으로써무릎과의 2점 접지 각도를 억제할 수 있습니다.

 

 

 

img/24/10/22/192b23789a413b068.webp팔꿈치 관절과 무릎 관절로 분리도 가능,각각 3밀리축으로 되어 있습니다.앞으로의 이야기입니다만,

 

 

img/24/10/22/192b248ab9f13b068.jpg

 

 

제네럴 라이저(가칭)에서도 같은 구조가 될 예정이므로상호 교체가 가능해질 전망입니다.레일버스 V.F.A.와는 약간 관절 형상이 달라완전한 호환성은 없지만,일부 조합으로 교체할 수 있을 것 같습니다.

 

 

 

 

img/24/10/22/192b2378b9213b068.webp

 

마지막으로 레일버스 V.F.A. 테스트 샷과.

이것은 코토부키야 오사카 니혼바시에 전시 중인 것과

같은 시기의 것입니다.

 

나란히 보면 정수리 높이는 거의 같으면서도,

특히 상체 볼륨이 큰 그랜드 라이저에 대해

다리가 길고 날씬한 레일버스로

스타일의 차이가 명확하네요.

 

둘 다 3,500엔(세금 포함 3,850엔),

예약 접수 중입니다!

 


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